De Europese Mobiliteitsweek is een kans om volop aandacht te besteden aan een opkomende maar strategische markt : die van zware elektrische mobiliteit. De energietransitie van zware vrachtwagens, die nauw verbonden is met industriële logistiek, is inderdaad een belangrijke hefboom voor het koolstofvrij maken van mobiliteit, maar ook van onze samenlevingen in het algemeen. Omdat er meerdere beperkingen zijn, is een 360°-visie op de sector en diepgaande expertise nodig om dealers en transporteurs kant-en-klare oplossingen te bieden die de transitie van wagenparken versnellen. Decodering met Arnaud de Frémicourt, ENGIE Vianeo.
Wat zijn de uitdagingen bij de aanleg van een snelwegennetwerk met laadstations voor zware vrachtwagens, een gebied waarop ENGIE Vianeo een voortrekkersrol speelt ?
De ENGIE-groep is een leider in energietransitie, dus is het niet meer dan logisch dat ENGIE Vianeo, het merk van de groep dat gewijd is aan elektrische mobiliteit en dat op 15 juni 2023 gelanceerd wordt, zich richt op het koolstofvrij maken van het wegtransport. Hoewel zware mobiliteit in Frankrijk slechts 1,3% van de voertuigen uitmaakt, is het verantwoordelijk voor 27% van de transportgerelateerdeCO2-uitstoot. Als we daar de lichte bedrijfsvoertuigen aan toevoegen, hebben we het over meer dan 40% van de uitstoot. Dit is een belangrijke hefboom voor het koolstofvrij maken van mobiliteit.
Op 25 juli heeft de Europese Commissie de AFIR-verordening aangenomen. Deze voorziet in de installatie van laadstations die aangepast zijn aan zware vrachtvoertuigen, met een minimumvermogen van 1.400 kW. Deze stations moeten vanaf 2028 elke 120 km op hoofdroutes en vanaf 2031 elke 200 km op secundaire routes toegankelijk zijn. Hoewel er steeds krachtigere elektrische vrachtwagens op de markt komen, staat de oplaadinfrastructuur nog in de kinderschoenen, wat het gebruik van deze voertuigen door transportbedrijven belemmert.
Bij ENGIE Vianeo is onze doelstelling tweeledig: we willen zowel de concessiehouders als de transporteurs overtuigen om zo snel mogelijk met de omschakeling van hun vloot te beginnen. We willen de concessiehouders overtuigen door hen betrouwbare, veilige en complete oplossingen aan te bieden voor de installatie van speciale laadstations voor vrachtwagens op hun verzorgingsplaatsen langs de autosnelwegen. En transporteurs overtuigen door vooraf een netwerk van krachtige laadstations te implementeren, dat het hele land dekt en roaming aanmoedigt, zodat ze met een gerust hart kunnen beginnen met de omschakeling van hun wagenpark.
Wat zijn de vooruitzichten voor de inzet van deze stations voor elektrische vrachtwagens op snelwegen?
We ontwikkelen een 360° visie als het gaat om het installeren van stations voor elektrische vrachtwagens. Onze bijdrage houdt niet op bij de installatie van geschikte laadstations: we zijn betrokken bij alles van marktonderzoek tot energielevering, inclusief het inschatten van verkeersstromen, het ontwerpen van stations en ervoor zorgen dat ze goed over het land verdeeld zijn.
Het is belangrijk om te beseffen dat de overgang naar heavy-duty mobiliteit veel verder gaat dan de kwestie van actieradius alleen: de trucks die op de markt komen hebben een steeds grotere actieradius, tot 600 km voor de meest efficiënte trucks. Maar ze moeten nog steeds kunnen worden opgeladen, en efficiënt: voor een transporteur kan oplaadtijd al snel een verlies aan efficiëntie en dus winstgevendheid betekenen. Daarom werken we nauw samen met transportbedrijven om hun behoeften te begrijpen en met passende oplossingen te komen, bijvoorbeeld door het hele land te bestrijken zodat de oplaadtijd samenvalt met de wettelijke 45 minuten pauze om de 4,5 uur. Om knelpunten en tijdverlies te voorkomen, kijken we naar oplossingen waarmee vervoerders hun slots van tevoren kunnen reserveren.
Tot slot hebben we de slagkracht van een groot energieconcern, dat niet alleen in staat is om de stations op te zetten, maar ook om ze van energie te voorzien, met name groene energie.
Hoewel zware elektrische mobiliteit een opkomende markt is, hebben we in Frankrijk al verschillende ontplooiingsprojecten lopen. Zo kondigden we op 5 april 2023 de lancering aan van een project met de APRR voor de ontwikkeling van een zeer krachtig elektrisch oplaadnetwerk exclusief voor zware vrachtvoertuigen: een primeur in Frankrijk. Er zullen 5 stations met een laadpunt van 400 tot 500 kW, twee ultrasnelle laadpunten en een noodlaadpunt worden geïnstalleerd, zodat vrachtwagens het hele traject tussen Parijs en Lyon in beide richtingen kunnen afleggen.
We werken ook samen met transportbedrijven om corridors te openen op verschillende snelwegen. Zo hebben we onlangs tests uitgevoerd met Transports RAUD om de haalbaarheid te bestuderen van de installatie van specifieke stations op bestaande verzorgingsplaatsen: compatibiliteit van de oplaadpunten, toegankelijkheid, veiligheid voor de gebruikers, enz. De tests waren overtuigend, waardoor het mogelijk is om te anticiperen op toekomstige verkeersstromen en de ambitie van ENGIE Vianeo om de overgang naar een koolstofarme mobiliteit te versnellen, wordt bevestigd.
