La canicule peut avoir un impact important sur votre voiture électrique. L’exposition à une forte chaleur affecte le fonctionnement et le vieillissement de la batterie. Toute surchauffe peut réduire son autonomie et ralentir la charge. Un bon dispositif de refroidissement est donc essentiel. Nous vous conseillons aussi d’utiliser la climatisation avec modération !
Sommaire
• L’impact de la chaleur sur la batterie
• L’impact de la climatisation
L’impact de la chaleur sur la batterie
La batterie au lithium-ion de votre véhicule électrique est au top de sa performance entre 20 °C et 25 °C. Elle chauffe en cas de conduite plutôt sportive, et bien entendu pendant les fortes chaleurs. Une surchauffe entraîne une baisse de son autonomie. Ce seuil de température de fonctionnement dépend des constructeurs. Au-delà, votre batterie fonctionne sous sa puissance nominale. Elle peut même commencer à se dégrader à partir de 50 °C et supporte très mal les températures supérieures à 70 °C. L’exposition fréquente à de fortes chaleurs peut aussi réduire plus rapidement l’autonomie de votre voiture dans la durée.
Votre autonomie sera mieux préservée si votre moteur électrique est alimenté par une batterie dotée d’un bon dispositif de refroidissement. Le refroidissement par circuit liquide est le plus efficace. Cette technologie équipe les véhicules électriques des marques Tesla, Hyundai, Audi et Renault. Le refroidissement par ventilation présent chez d’autres constructeurs, comme Nissan et son modèle Leaf, peut s’avérer insuffisant pour maintenir la performance de la batterie en cas de canicule.
Sur la durée, une batterie lithium-ion à refroidissement liquide perd au maximum 10 % d’autonomie en 5 ans, contre 7 à 8 % maximum pour une batterie à refroidissement par ventilation. Nous vous recommandons donc de bien tenir compte de ce point si vous roulez régulièrement dans une région au climat chaud.
L’impact de la climatisation
Quand il fait chaud, la climatisation rend le trajet plus agréable. Son utilisation trop intensive réduit pourtant l’autonomie de votre voiture. Sur un trajet de 200 km effectué en 2 heures et demie à bord d’un véhicule électrique compact, la climatisation lancée à 2 kW peut faire perdre jusqu’à 25 à 30 km d’autonomie. Pour limiter cette déperdition, il suffit de modérer la puissance de la climatisation sans pour autant réduire son efficacité, par exemple en orientant tous les aérateurs vers les passagers. La plupart des modèles de voitures électriques sont désormais munis d’une pompe à chaleur réversible : ce dispositif permet d’assurer le confort thermique dans l’habitacle sans trop tirer sur la batterie.
Par ailleurs, une chaleur intense ralentit la charge de votre batterie : sa vitesse est réduite de façon automatique et progressive à l’approche du point de surchauffe. La canicule peut également affecter les bornes de recharge et brider leur puissance. Par temps très chaud, recharger prendra donc plus de temps que d’habitude. Nous vous incitons à privilégier les stations couvertes : votre véhicule pourra en même temps se refroidir un peu !
FAQ
Elle se situe entre 0 °C et 40 °C pour les batteries au lithium-ion. Le froid et les fortes chaleurs sont deux ennemis de taille, avec une perte d’autonomie de 10 % à 30 %, selon les modèles.
Il suffit de lancer la climatisation quand la voiture est encore branchée à la borne de recharge, à partir d’une application mobile, une option disponible sur de nombreux modèles de véhicules électriques.
Mieux vaut recharger la nuit ou tôt le matin, en dehors des fortes chaleurs. En journée, vous pouvez opter pour les stations couvertes ou en parking souterrain, plusieurs applications mobiles vous aident à les trouver.
Une conduite souple et sans à-coups limite le risque de surchauffe de la batterie. Mettre l’air conditionné pendant la recharge permet de réduire son usage durant votre trajet.
